東莞市宏利傳動科技有限公司
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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主營:片基帶,輸送帶,同步帶,網(wǎng)帶,傳動機(jī)械設(shè)備
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相對發(fā)動機(jī)上運用的鏈條及齒輪傳動,橡膠傳動帶額可以傳送的力矩相對比較的小,所以通常僅在轎車的發(fā)動機(jī)上運用。并且因為傳動帶極易碰觸到發(fā)動機(jī)的潤滑油、冷卻液或者是制動液等化學(xué)品,加上受熱的影響,橡膠材料會發(fā)生老化,傳動同步帶會產(chǎn)生開裂、形變或者是被拉長,嚴(yán)重的還會產(chǎn)生斷裂的情況。
若使用在正時傳動的傳動帶產(chǎn)生此類問題,其就會產(chǎn)生跳齒的狀況,致使配氣發(fā)生正時錯誤,嚴(yán)重的也許會導(dǎo)致氣門和活塞發(fā)生碰撞,進(jìn)而帶來嚴(yán)重的后果。
一般情況下,各種存在于數(shù)控機(jī)床整機(jī)的噪聲,主軸箱,或者稱為主傳動,該部分的噪聲是很大的。而引起噪聲的主要原因有兩個方面:其一是因為兩帶輪在回轉(zhuǎn)的時候,因受到了不平衡的離心力激勵,從而產(chǎn)生了噪音;另一個是由于同步帶和帶輪進(jìn)行嚙合的時候,會引起氣體的擾動,從而空氣發(fā)生了振動,就產(chǎn)生了噪聲。
因為圓弧齒同步帶在現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用越來越多,所以如何才能在高速情況下,有效地控制同步帶傳動的噪聲,逐漸成為了控制主軸箱乃至整機(jī)噪聲的一個重要課題。而要控制同步帶噪聲也要從兩方面著手進(jìn)行。一方面是從聲源上進(jìn)行控制,這個也是控制噪聲為根本的方法。例如消除或減弱聲源的強(qiáng)度;另一方面則是對傳播噪聲的途徑或媒介進(jìn)行控制。例如采取吸聲、隔聲等措施,以達(dá)到減弱或屏蔽噪聲傳播的目的。
安裝同步帶時,如果兩帶輪的中心距可以移動,必須先將帶輪的中心距縮短,裝好同步帶后,再使中心距復(fù)位。若有張緊輪時,先把張緊輪放松,然后裝上同步帶,再裝上張緊輪。
往帶輪上裝同步帶時,切記不要用力過猛,或用螺絲刀硬撬同步帶,以防止同步帶中的抗拉層產(chǎn)生外觀覺察不到的折斷現(xiàn)象。設(shè)計帶輪時,更好選用兩軸能互相移近的結(jié)構(gòu),若結(jié)構(gòu)上不允許時,則更好把同步帶與帶輪一起裝到相應(yīng)的軸上。
曹先生先生
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